今日头条炸裂！ 2.5万预算勇闯青藏，老家伙们的“变形记”！

嘿，哥几个最近又搞了件大事儿！

2.5万块钱，买几辆“有味道”的二手车，整备一番，然后一路向西，去青藏线上“浪”！

听着就过瘾！

这趟“西行记”，犹如《西游记》里唐僧师徒取经，只不过，我们这“四人组”的座驾，从白龙马换成了三辆“老家伙”。

先说说MG 7，这台车，宛如一位身着英伦绅士西装的翩翩公子。

2011年的车型，线条流畅，车身优雅。

它的拥有者，是位MINI和极光的“老司机”。

为了让这位“公子”焕发新生，他没有选择大刀阔斧的改动，而是选择了宾利同款的撞色车身，低调中带着一丝张扬。

再看克莱斯勒300C，这辆车如同美国电影里的硬汉，浑身散发着力量感。

拥有者李佳昕，是个地地道道的“美式豪华”爱好者。

她最终选择了3.5L版本，尽管这辆车也暴露出一些问题，例如怠速熄火、变速箱问题等等。

为了让这辆车“更酷”，她甚至“黑化”了外观，如同黑武士一般，准备征战高原。

而我呢？

我选择了日产风度A33。

这位“老伙计”，是千禧年行政三剑客之一。

我深知，这趟旅程，不仅是车辆的考验，更是对我们这群“老男孩”的考验。

所以，我为风度A33进行了细致的整备，力求让它在旅途中保持最佳状态。

买车、整备、改装一通操作下来，我的MG 7还剩1万多，仁哥也留了1万多，李佳昕可就惨了，只剩下4700块钱了。

这就是我们从西宁出发，自驾3000公里，到达靠近不丹边境普姆雍措的全部预算。

算上吃、住、油费、路费，简直是“捉襟见肘”啊！

第一天的行程，我们要赶到630公里外的大柴旦。

一路上，我们也没闲着，开始好好研究各自的车型历史。

MG 7，是罗孚75的MG版，在英国被称为MG ZT。

宝马当年收购罗孚，也参与了罗孚75的前期研发。

宝马希望打造最好的前驱轿车，对标奥迪A4、萨博9-3、雷克萨斯IS，目标直指豪华品牌。

然而，宝马在罗孚身上亏损了巨额资金，长桥工厂的状况也令人堪忧。

这不禁让人想起《红楼梦》里的“盛筵必散”，再辉煌的品牌，也难逃命运的捉弄。

克莱斯勒300C，名声在外，但资历同样不凡。

1955年，初代克莱斯勒300C横空出世，成为美式豪华轿车的标志。

3.5L V6发动机，在3000米海拔下依然有充沛的后程动力，9秒级零百加速没问题！

而日产风度A33，更是无数人心中的经典。仁哥买的这台，更是集大成之作。

在水上雅丹出来后，仁哥带我们去戈壁“探险”， 结果，克莱斯勒300C陷车了！

幸亏有随行工作车，才把它拖出来。

这一刻，我们感受到了“老家伙”的力不从心。

MG 7，液压助力的转向，操控感极佳。

罗孚K系列1.8L自吸发动机，也经受住了考验。

仁哥的风度，行驶质感极好，日产末代进口豪华轿车，动力平顺、底盘调校、静谧性、舒适配置都很有优势。

李佳昕的300C，3.5L V6发动机，在3000米海拔下依然有充沛的后程动力。

300C的桃木方向盘，更是让人爱不释手！

经过连续十多个小时的行驶，我们开了上千公里。

虽然每天开车时间比较长，但全程路况好，没啥难度。

倒更像一次轻松愉快的“打卡观光”之旅。

接下来的行程，才是真正的挑战！

我们将驾驶着日产风度、MG 7和克莱斯勒300C，经G109穿越可可西里、昆仑山口，翻过5231米的唐古拉山口！

这三台车，都充满了故事，也充满了可能性。

它们能否顺利完成这次“青藏线”之旅？

咱们等着瞧！

敬请期待！